Ab initio huius anni, pretia vecturae in continentibus internationalibusforumcrescere perrexerunt, quod magnum impulsum in logisticam internationalem, vecturam etmercaturam

Fine Augusti, index vecturae continentium exportationis Sinarum ad 3079 puncta pervenit, incrementum 240.1% supra idem tempus anni 2020, et plus quam duplo maximum historicum 1336 punctorum ante praesentem seriem incrementi.

Haec series augmentationum pretiorum latius complectitur. Ante annum 2020, augmentum pretii vecturae in foro continentium praecipue in quibusdam itineribus et quibusdam temporibus concentratum erat, sed haec series generaliter aucta est. Pretia vecturae itinerum maiorum, ut viae Europaeae, viae Americanae, viae Iaponiae-Coreae Meridianae, viae Asiae Meridionalis-Orientalis, et viae Mediterraneae, comparata cum fine anni 2019, respective 410.5%, 198.2%, 39.1%, 89.7% et 396.7% aucta sunt.

Incrementum pretii vecturae "invisum antea"

De incremento mercatus vecturae internationalis per continentes, Jia Dashan, vicarius praeses Instituti Investigationis Vecturae Aquaticae Ministerii Vecturae, qui per multos annos in investigationibus industrialibus versatus est, etiam "invisum" questus est.

Jia Dashan dixit ex prospectu postulationis, oeconomiam globalem ab initio huius anni recuperare perrexisse, et commercium internationale celeriter incrementum resumpsisse. Comparata cum eodem tempore anni 2019, postulatio vecturae continentium circiter 6% aucta est. Res in Sinis melior est. Ab Iunio 2020 incipiens, exportationes manufactorum et commercii externi incrementum continuum consecuti sunt.

Ex prospectu copiae, efficacia operationis navium ab epidemia affectarum insigniter decrevit. Civitates praeventionem et coercitionem epidemiarum importatarum in portibus auxerunt, tempus stationis navium in portibus prolongaverunt, et efficaciam conversionis catenae copiae continentium minuerunt. Tempus medium navium in portu consistentium circiter duos dies auctum est, et naves in portibus Americae Septentrionalis in portu plus quam octo dies manserunt. Declinatio in conversione aequilibrium originale fregit. Comparata cum statu ubi aequilibrium basicum copiae et postulationis anno 2019 paulo superfluum erat, inopia est...suppletiocirciter decem per centum.

Continua inopia nautarum etiam penuriam auxit. Implicata condicio epidemica in magnis terris nautarum, ut Philippinis et India, una cum mutationibus et segregatione nautarum, ad continuum augmentum sumptuum nautarum in foro maritimo duxit.

His factoribus supra memoratis perturbata, consueta necessitudo inter copiam et demandam mercatus celeriter versa est, et pretia vecturae in navibus continentibus vehementer crescere pergunt.

Statisticae a Consilio Commercii et Progressionis Nationum Unitarum, a vectigalibus Sinarum et portibus ostendunt, ab initio pestilentiae ad Iulium huius anni, plus quam 80% voluminis commercii mundialis mari peractum esse, dum proportio importationum et exportationum commercii externi Sinarum maritima ex pestilentia orta est. Prior 94.3% ad praesentem 94.8% crevit.

"Secundum investigationes pertinentes, in commercio mercium importandarum et exportandarum Sinarum, proportio mercium quarum iura vecturae a societatibus domesticis reguntur minus quam 30% constituit. Haec pars societatum fluctuationibus pretiorum directe afficietur, dum pleraeque aliae societates fluctuationibus pretiorum vecturae theoretice non afficiuntur." Jia Dashan analysavit. Aliis verbis, augmentum sumptuum ex incremento pretiorum vecturae ortum primum directe ad emptores externos transferetur, et effectus directus in societates Sinas relative parvus est.

Attamen, cum sumptus mercium magni momenti sit, augmentum pretii vecturae magnum effectum in societates Sinenses habebit, quod maxime in deminutione servitiorum vecturae demonstrabitur. Ob decrementum itinerarii volatus et spatii angusti, circulatio mercatoria societatum Sinarum quae exportationem tractant non est lenis. Etiam si mandata feliciter producantur, traditio a vectura mala afficietur, quod exsecutionem mandatorum et ordinationes productionis societatis afficiet.

"Negotia parva et media magis afficientur." Jia Dashan credit, propter defectum cautionum contractuum diuturnorum, negotia parva et media praecipue officia vecturae in foro praesenti quaerere. Subiectae potentiae negotiationis et cautionibus capacitatis, incrementum pretiorum vecturae hodiernum patiuntur. Dilemma "arcae difficile invenitur, et conclavis difficile invenitur". Praeterea, portus terrestris et officia organizationis vecturae terrestris etiam sumptus retardationis et repositionis mercium addiderunt propter auctas taxas vecturae et diminutam punctualitatem volatus.

Augmentatio capacitatis difficile est sanare

Secundum notitias ab institutis investigationis mercatus maritimi, capacitas otiosa navium continentium globalis ad minus quam 1% decrevit. Exceptis navibus quae reparandae sunt, fere tota capacitas in mercatum posita est. Multi navium domini coeperunt scalam ordinationis capacitatis augere, sed longum iter sitim propinquam satiare non potest. Navigantes adhuc referunt capacitatem adhuc angustam esse et difficile esse unum conclave invenire.

Zhu Pengzhou, sodalis Bursae Navalis Shanghaiensis, dixit catenam commeatus "catenam" appellari quia limes superior capacitatis totius catenae plerumque afficitur effectu "short-board". Exempli gratia, efficientia terminalis imminuta, inopia rectorum autocinetorum onerariorum, et celeritas insufficiens exonerandi et reddendi continentia in fabricis, omnia impedimenta creant. Societates maritimae capacitatem navium transportandarum tantum augentes capacitatem totam catenae logisticae augere non possunt.

Jia Dashan vehementer consentit. Quod ad postulationem attinet, comparatione facta cum eodem tempore anni 2019, postulatio vecturae continentium circiter 6% crevit. Quod ad capacitatem attinet, capacitas per idem tempus circiter 7.5% crevit. Patet discrepantiam inter copiam et postulationem non ex capacitate insufficienti oriri. Causae praecipuae sunt incrementum inaequale postulationis vecturae mercium, ob pestilentiam ortum, collectio et distributio mala, congestio portuum, et detrimentum in efficientia operationis navium.

Ob hanc rem, navium domini hodierni adhuc valde cauti sunt de pecunia in navium constructionem collocanda. Ante Augustum anni 2021, proportio capacitatis emptionum in classe exsistente ad 21.3% augebitur, quod multo inferius est quam gradus 60% in ultimo culmine navium anno 2007. Etiam si hae naves in usum ante annum 2024 incipiant, cum incremento medio annuo 3% et demolitione medio annuo 3%, relatio inter capacitatem et volumen fere immutata manebit, et mercatus pretia vecturae alta servabit.

Quando "difficile casam invenire" levabit

Crescens pretium vecturae non solum societatibus mercatoriis incommodum est, sed etiam ingentia pericula et incertitudines societatibus navalibus in longo spatio afferet.

Gigas vecturae internationalis CMA CGM palam fecit se a mense Septembri huius anni ad Februarium anni 2022 augmentum pretiorum vecturae in foro praesenti cessaturum esse. Hapag-Lloyd etiam declaravit se mensuras ad augmentum pretiorum vecturae congelandum cepisse.

"Exspectatur ut finis anni 2021 punctum inflexionis summi pretii vecturae in foro inducatur, et pretium vecturae paulatim in spatium revocationis ingressurum sit. Scilicet, effectus incertitudinis casuum fortuiorum excludi non potest." Zhang Yongfeng, consultor princeps Centri Investigationis Navigationis Internationalis Shanghaiensis et director Instituti Navigationis Internationalis Expressae.

"Etiam si nexus inter copiam et demandam plene ad gradum anni 2019 restituatur, propter auctum sumptus variorum factorum, difficile est pretium vecturae ad gradum annorum 2016-2019 redire," dixit Jia Dashan.

Altis hodie pretiis vecturae consideratis, plures ac plures domini mercium ad pacta diuturna signanda propensi sunt ut pretia vecturae confirment, et proportio pactorum diuturnorum in foro paulatim crescit.

Ministeria publica etiam strenue laborant. Intellegitur Ministerium Transportationis, Ministerium Commercii, aliaque ministeria pertinentia rationes promotionis activas in multis rebus exsecuisse, ut puta productionem continentium amplificandam, societates navium maritimarum ad capacitatem augendam ducendas, et efficientiam servitiorum logisticorum emendandam ad stabilitatem catenae commeatus industrialis internationalis confirmandam.