Ab initio huius anni, rates onerariae in receptaculo internationalinundinaeoriri perseveraverunt, qui ingentem ictum in logisticis internationalibus, translationem et habuitcommercium.

Sicut in fine mensis Augusti, Sinarum exportatio continens index onerarias 3,079 puncta pervenit, augmentum 240.1% per idem tempus in 2020, et plus quam duplex altum historicum de 1,336 puncta ante incrementum rotundum auctum est.

Hoc pretium rotundum latius patet. Ante 2020, rate oneraria aucta in foro continente maxime coacta erat in aliquibus itineribus et aliquot temporibus, sed hoc rotundum plerumque crevit. Rates onerariae maioris viae sicut iter Europaeum, iter Americanum, Iaponia-Meridionalis, Corea Meridionalis, iter Asianum Meridionale, et iter Mediterraneum auctum respective 410,5 cum fine 2019. %, 198.2%, 39.1% , 89.7% et 396.7%.

"Invisibilis ante" Suspendisse rate crescit

Quoad bombum in continente internationali translationis fori, Jia Dashan, praeses Instituti Transport Aquae Research Ministerii Transporti, qui per multos annos industriae investigationis versatus est, etiam "ante invisum" lamentatus est.

Jia Dashan dixit in prospectu postulationis oeconomiam globalem ab initio huius anni recuperare perseverasse, et commercium internationale celeriter incrementum resumpsit. Comparatus cum eodem tempore in 2019, postulatio continentis translationem per circiter 6% aucta est. Res in Sinis melior est. Proficiscens a Iunio 2020, fabricandis exportationibus et commerciis continuum incrementum adepti sunt.

Ex prospectu copiae, efficientia navium operativarum ab pestilentia affectorum significanter deflexit. Regiones in portubus pestilentiae impedimentum et potestatem importatae creverunt, tempus navium in portubus sterilitatis prorogaverunt, et turnoveri efficientiam continentis copiam catenam redegerunt. Mediocris tempus navium in portu morantium per dies circiter 2 auctum est, et naves in portu Americano Septentrionali plusquam octo dies manserunt. Declinatio turnover originale statera fregit. Comparatus cum condicione ubi statera fundamentalis copiae et exigentiae in anno 2019 aliquantulum superflua erat, penuria estcopiacirciter X%.

Continua penuria turbarum copia inopiam auxit. Complicata pestilentia condicio in terris navigantibus maioribus, sicut Philippinae et Indiae, adiuncta mutationibus et solitariis cantavit, ad continuam in mercatu maritimo sumptibus nautarum incrementa perduxit.

Perturbatus a praedictis factoribus, relatio consueta inter copiam et postulationem mercatus celeriter inversa est, et onerariae naves lineariae continentes acriter assurgunt.

Statistica a Consociatione Nationum Unitarum Commercium et Progressum, Consuetudines et portus Sinarum ostendunt ab ante ingruentem pestilentiam ad Iulium hoc anno, plus quam 80% volumen commercium globalis per mare confectum esse, cum proportio commercii externi Sinarum importat et exportationes maritimae ab pestilentia. Praecedens 94.3% augetur ad currentem 94.8%.

"Iuxta inquisitionem pertinet, importat et exportare bona mercaturae Sinarum, proportio bonorum, quorum iura naves domesticis rationibus minus quam 30% reguntur. Haec pars inceptorum fluctuationes pretio directe afficietur, cum pleraque alia incepta theoretice non ambigua feugiat pretium afficiantur. . Jia Dashan explica. Aliis verbis, sumptus incrementi causa auctus in onerariis rates primum protinus in peregrinos emptores transibit, et directa impetus in conatibus Sinensium relative parva est.

Nihilominus, ut magni pretii rerum, incrementa rates onerariae inevitabiliter ingens ictum in inceptis Sinensium habebit, maxime quae in declinationibus invehendi officia relucet. Ob schedulam fugam inclinatam et spatium strictum, circulatio commercii inceptis exportandis Sinarum non levis est. Etiamsi ordines feliciter effecti sunt, traditio per translationem pauperum afficietur, quae ordinem exsecutionis et dispositionis productionis afficiet.

"Parvus et mediocris conatibus magis afficientur." Jia Dashan credit propter defectum fideiussores contractus longi temporis, inceptis parvis et mediocribus maxime quaerunt vecturae officia in foro loci. Subsunt pacti potentiae ac facultatis cautiones, currentem in onerariis rates augendam praebent. Dilemma "arcae difficile est ad inveniendum et gazophylacium difficile ad inveniendum". Portus terrestris praeterea et instrumentorum vecturae mediterraneae additicium onerariae deminutionem et impensas repositas adicient propter onerarias rates auctas et fugae punctualitatem minui.

Facultas augendae durum est ad sanandum

Secundum data e mercatu maritimo instituta investigationis, capacitas globalis otiosa navium continentium ad minus quam 1% cecidit. Exceptis navibus reficiendis, omnes fere facultatis in foro posita sunt. Multi nautae secundum ordinem facultatis augere coeperunt, sed longinquitas proxima siti satisfacere non potest. Navatores adhuc referunt capacitatem adhuc strictam et difficile est unam casulam invenire.

Zhu Pengzhou sodalis Shanghai Shipping Exchange dixit copiam catenam catenam vocari quia modus superior capacitatis totius catenae effectus brevi tabulae affici solet. Exempli causa, reducta efficacia terminalis, penuria exactorum salsissimus, et insufficiens celeritas exonerandi et reddendi continentia in officinis omnia angustiis ponunt. Societates linerae simpliciter naves capacitatem navium augentes non possunt altiorem facultatem catenae logisticarum emendare.

Jia Dashan valde convenit. In terminis postulatis, collatis cum eodem tempore 2019, postulatio continentis translationis circiter 6% aucta est. Secundum facultatem, capacitas augetur circiter 7.5% per idem tempus. Ex his constare potest, mismatchas inter copiam et exigentiam non ob sufficientem capacitatem. Inaequalis auctus in onerariis postulatis causatur pestilentia, collectio pauperum et distributio, obstructio portus, et declinatio in navigio operandi efficientiae principales rationes sunt.

Propter hoc, nautae currentes adhuc nimis cauti sunt de collocandis in navigiis. Ab Augusto 2021, proportio capacitatis ordinis in classe existente ad 21.3% augebit, quae longe minor est quam planities 60% ad apicem in ultimo navium anno 2007. Etsi hae naves ante 2024 in servitium mittuntur, cum an. mediocris annui incrementi 3% et mediocris annuas 3% commotionis, relatio inter capacitatem et volumen fundamentaliter immutata manebit, et mercatus rates onerarias altas conservabit. planities.

Quando "difficile ad Cameram" sublevare

Navis onerariae lapsae societates mercaturae non solum adversae sunt, sed etiam ingentia pericula et incerta ad societates navium longo spatio feret.

Naviculas internationales gigas CMA CGM significavit ab Septembri hoc anno ad Februarium 2022 cessaturum esse onerarias rates in foro posito. Hapag-Lloyd etiam affirmavit mensuras accepisse ut onerarias onerarias augeret.

“Exspectatur finem 2021 in declinatione cuspis cacumen vecturae adducturum in foro, et ratem onerariam paulatim spatium callback ingredietur. Utique, impetus incertorum casus incertorum excludi non potest. Zhang Yongfeng, princeps consultor Shanghai Internationalis Shipping Research Centrum et moderator Instituti de Shipping Express International.

"Quamquam copia et relatio postulata plene restituitur in gradu 2019, ob auctum dispendium variarum factorum, difficile est ad ratem naulum redire ad gradum 2016 ad 2019." Jia Dashan dixit.

Considerantes currentes rates onerarias altas, domini magis ac magis onerariae inclinatae sunt ad pactiones diuturnum signum ad claudendas onerarias rates, et proportio pactorum diuturnorum in foro paulatim augetur.

Dicasteria gubernationis sunt etiam strenue laborantes. Intelligitur Ministerium Transport, Ministerium Commercii et aliae Dicasteria pertinentes in multis rationibus agendi promotionem actuosam implevisse, ut productionem continentis dilatationem, societates lineras ad capacitatem augendam, et ad augendam logisticam ministerium efficientiam ad stabilitatem internationalem obtinendam. catenae industriae copia catenae.